Първият в света търговски влак от въглеродни влакна на метрото беше официално пуснат и се очаква да бъде пуснат в експлоатация в рамките на годината.

Първият в света търговски влак на метрото от въглеродни влакна беше официално пуснат и се очаква да бъде пуснат в експлоатация през тази година.

В областта на технологиите за железопътен транспорт, олекотяването на превозното средство - намаляване на телесното тегло доколкото е възможно, като същевременно се гарантира ефективността на превозното средство за по-ниска оперативна консумация на енергия - е ключова технология за постигане на екологични и нисковъглеродни железопътни превозни средства.

Традиционните превозни средства на метрото използват предимно метали като стомана и алуминиеви сплави, които са изправени пред ограничения за намаляване на теглото поради свойствата на материала. Въглеродните влакна, известни като "краля на новите материали", могат да се похвалят с предимства като леко тегло, висока якост, устойчивост на умора и устойчивост на корозия. Неговата здравина е повече от пет пъти по-голяма от тази на стоманата, докато теглото му е по-малко от една четвърт от това на стоманата, което го прави отличен материал за леки релсови превозни средства.

CRRC Sifang Co., Ltd. си сътрудничи с Qingdao Metro Group и други организации, за да се справи с ключови технологии, включително интегрирано проектиране на големи и сложни първични носещи конструкции от въглеродни влакна, ефективно и евтино производство на формовки и цялостно интелигентно откриване и поддръжка . Този систематичен подход се справи с предизвикателствата на инженерните приложения и постигна, за първи път в световен мащаб, използването на композитни материали от въглеродни влакна в основната носеща конструкция на търговски превозни средства на метрото.

Каросерията на влака, рамката на талигата и други основни носещи конструкции са направени от композитни материали от въглеродни влакна, което води до значително подобрение в работата на превозното средство. Влакът е по-лек и по-енергийно ефективен, има по-висока якост, по-голяма адаптивност към околната среда и по-ниски експлоатационни разходи и разходи за поддръжка, осигурявайки различни технически предимства.

По-леко тяло, по-енергийно ефективна работа

Чрез използването на композитни материали от въглеродни влакна, превозното средство постига значително намаляване на теглото. В сравнение с традиционните метални превозни средства на метрото, каросерията на метрото от въглеродни влакна е с 25% по-лека, рамката на талигата е с 50% по-лека, а общото тегло на превозното средство е намалено с приблизително 11%. Това води до 7% намаление на оперативната консумация на енергия, което позволява на всеки влак да намали емисиите на въглероден диоксид с около 130 тона годишно, което е еквивалентно на повторно залесяване на 101 акра.

По-висока якост, по-дълъг структурен живот

Влакът използва нови високопроизводителни композитни материали от въглеродни влакна, които не само постигат олекотяване, но и повишават здравината на каросерията. Освен това, в сравнение с компонентите, изработени от традиционни метални материали, рамката на талигата от въглеродни влакна показва по-голяма устойчивост на удар и превъзходни характеристики на умора, удължавайки живота на конструкцията.

По-голяма адаптивност към околната среда

По-леката каросерия на влака осигурява превъзходни характеристики на шофиране, като не само отговаря на по-строгите изисквания за натоварване на ос за релсите, но също така намалява износването на колелата и релсите. Влакът е оборудван с усъвършенствана активна радиална технология, която активно контролира колоосите, докато се движат по завоите, като значително намалява износването и шума между колелата и релсите. Освен това, той използва по-устойчиви на износване и топлоустойчиви карбоново-керамични спирачни дискове, постигайки намаляване на теглото, като същевременно отговаря на строгите изисквания за спирачна ефективност.

По-нисък експлоатационен цикъл и разходи за поддръжка

Благодарение на прилагането на леки материали от въглеродни влакна и нови технологии, износването на колело-релса на влака на метрото от въглеродни влакна е значително намалено, което води до значително намаляване на изискванията за поддръжка както на превозните средства, така и на релсите. Освен това, чрез използване на цифрова двойна технология, е създадена интелигентна платформа за работа и поддръжка SmartCare за влака от въглеродни влакна, позволяваща самооткриване и самодиагностика на цялостната безопасност на превозното средство, здравословното състояние на конструкцията и експлоатационните характеристики. Това подобрява ефективността на поддръжката и намалява разходите, което води до 22% намаление на разходите за поддръжка през жизнения цикъл на влака.

В областта на технологията с въглеродни влакна за релсови превозни средства, CRRC Sifang Co., Ltd. използва своите индустриални предимства и е изградила цялостна платформа за изследване и развитие, производство и валидиране чрез повече от десетилетие натрупани изследвания и съвместни иновации между индустрията, академичните среди , и приложение. Това доведе до пълни инженерни възможности, вариращи от структурен дизайн и разработка на въглеродни влакна до производство на формоване, симулация, тестване и осигуряване на качеството, предоставяйки решение на едно гише през целия жизнен цикъл.

В момента влакът на метрото от въглеродни влакна е завършил заводски типови тестове. Според плана, той ще бъде пуснат в демонстрационна експлоатация на пътници на линия 1 на метрото в Циндао в рамките на годината.

Понастоящем в сектора на градския железопътен транспорт на Китай минимизирането на потреблението на енергия и намаляването на въглеродните емисии, като същевременно се създаде ефективна, нисковъглеродна зелена градска железопътна система е основен приоритет за развитието на индустрията. Това поставя по-високи изисквания към технологиите за олекотяване на релсовите превозни средства.