Използването на материали от въглеродни влакна в самолета за гражданска авиация се увеличава.
ARJ21 Airline
Композитното приложение на Airj21 Airline представлява само 2% от въздушната рамка. Частите на приложението включват кормилото, крилата на крилата, клапи и обтекания.
Използваните въглеродни влакна са степен на T300, а производственият процес е традиционният ръчен подред, вакуумна торбичка с горещо натискане на резервоара и втвърдяване за много пъти.
C919 Airline
При производството на C919 Airline прилагането на композитни материали е увеличено до 12%. Частите включват дрога, плоска опашка, заден фюзелаж, радоми, люкове, алерони и спойлери.
Използваните въглеродни влакна са клас T300 и T800, а методът на производство е надграден до модерен процес на автоматично подреждане на лентата и формоване на гореща мембрана.
Предимства на въглеродните влакна
Съвременните търговски самолети са проектирани да спестят гориво и да увеличат обхвата, като намаляват собственото си структурно тегло. Композитите от въглеродни влакна са се превърнали в идеална алтернатива за изграждането на въздухоплавателни средства поради по -ниската им плътност (само 3/5 тази на алуминия) и по -високата якост от алуминиевите сплави.
Въглеродните влакна са много фини, с диаметър на влакната 5-7 микрона, само една десета от диаметъра на човешката коса. Той се прави от полипропиленови цианидни влакна, вискозни влакна и асфалтови влакна чрез високотемпературна карбонизация, със съдържание на въглерод над 92%.
Въглеродните влакна са разделени на големи теглещи влакна и малки теглещи влакна. Малките теглещи влакна имат по -труден производствен процес и по -висока цена, използвани главно в производството на аерокосмическо пространство.
Развитие на китайската индустрия от въглеродни влакна
През 80 -те години на миналия век оборудването и технологиите за производство на въглеродни влакна в Китай са много изостанали, а вътрешното търсене на въглеродни влакна е посрещнато главно от вноса от Съединените щати и Япония, които са скъпи и несигурни в предлагането.
С непрекъснатите национални инвестиции в основни изследвания на материали, развитието на въглеродни влакна беше включено в националната програма "863".
През 2005 г. Китай постигна пробив в основната технология на въглеродните влакна на ниво T 300-, превръщайки се в трета страна след САЩ и Япония, за да произвежда масово въглеродни влакна с високопроизводител.
До 2021 г. Китай успя да произвежда масово въглеродни влакна T300, T700, T800 и T1000 с годишна продукция от 63 400 тона, което представлява 30,5% от световната продукция. Това направи Китай най -големият производител на въглеродни влакна в света. Цените на въглеродните влакна рязко спаднаха поради конкуренцията в Китай, като T700 въглеродни влакна спаднаха до една трета от първоначалната си цена, а T800 и T1000 високоефективни въглеродни влакна спаднаха до една десета от първоначалната си цена.
Бъдещи перспективи
Развитието на индустрията за производство на въглеродни влакна в Китай постави добра основа за прилагането на композити от въглеродни влакна в домашните граждански самолети. Съотношението на композитното приложение на самолета с широк тяло CRC929 в центъра за научноизследователска и развойна дейност ще бъде повече от 51%, като целият фюзелаж, крила и опашка (с изключение на носа), изработени от композити от въглеродни влакна. Това ще достигне съотношението на композитното приложение на Airbus A350 и Boeing 787, което прави CR929 граждански самолет, който наистина е на водещото световно ниво на производство.
