За да може всяка нововъзникваща индустрия да процъфтява в дългосрочен план, тя трябва да издържи краткосрочните болки и да постигне само независимост на суровината само тогава може да се освободи от външни ограничения.
Тъй като секторът на автомобилите с водородни горивни клетки е изправен пред недостиг на въглеродни влакна за резервоари за водород, домашните производители се издигат до предизвикателството.
Зад "повдигането" на Toray на ограниченията на въглеродните влакна
Последните слухове в индустрията предполагат, че японският Toray може да възобнови доставките на въглеродни влакна от средата до висок клас през септември, като потенциално облекчава недостига на материали за водородните системи.
Gaogong водородПотвърден чрез множество канали, че Toray сигнализира за планове за отпускане на ограничения, но при условия.
"Това е Торай Корея, а не Торай Япония, който обявява възобновяването на доставките", разкри инсайдер. "Японските доставки ще бъдат пренасочени чрез корейски филиали и местни агенти."
Източникът добави, че Toray дава приоритет на потребителските пазари като спортни стоки, забавяйки индустриалните приложения като Automotive.
"Висококачествени влакна (T 700+) обслужват както автомобилните, така и чувствителните сектори като аерокосмически\/отбрана", обясни инсайдърът. "На фона на продължаващото напрежение в САЩ и Китай, материалите за военни клас остават контролирани от износа."
Toray доминира на глобалните пазари на въглеродни влакна с превъзходна продуктова гама, производителност и технологии. Японският консолидиран индустриален алианс дава възможност за междусекторни пробиви за научноизследователска и развойна дейност, като същевременно се охранява Core IP-A стратегически инструмент в геополитическата конкуренция.
"Внезапното изместване на политиката на Тора вероятно произтича от натиска на инвентара", каза изпълнителен директор на резервоара за водород. "Тъй като Covid нарушава търсенето на запад от миналия декември в Китай ембарго, възобновяването на този пазар е икономическа необходимост."
Домашните производители се засилват
Подхранван от търсенето от водородни автобуси, логистични превозни средства и тежки камиони, Китай може да се превърне в най-големия пазар на водородни резервоари, прожектиран на 323,4 милиарда (2021-2050).
На фона на несигурността относно поетапното възстановяване на доставките на Toray, китайските производители на резервоари се обръщат към местните алтернативи.
"Само няколко местни фирми като Zhongfu Shenying и Guangwei Composites понастоящем масово произвеждат T 700+ Fiber", каза Wang Kai от Aoyang Tech. „Производителността съответства на вноса, въпреки че последователността се нуждае от усъвършенстване.“
Zhongfu Shenying-пионерско въглеродни влакна за водородни резервоари, тъй като 2006- води заряда. Подкрепен от националните строителни материали в Китай, той произвежда T 300- T800 влакна в мащаб и вече доставя T800 за аерокосмически\/промишлени сектори.
Ембаргото на Toray ускори пазарното улавяне на Zhongfu Shenying. „Всеки модел на резервоара изисква специализирано сертифициране“, отбелязва нейният регионален мениджър. "Най -добрите производители на резервоари завършиха сертификати с нашите влакна T700 тази година. Започнахме партидни консумативи, но все още не можем да отговорим на всяко търсене."
За да се справи с нараняващите нужди, Zhongfu Shening е разширяващ капацитета на T700: "Новите линии добавят ~ 6, 000 тонове годишно, достигайки 11, 000 тона до края на годината -20%, посветени на водородните системи."
Докато Toray все още води в научноизследователска и развойна дейност и мащаб, осигуряването на вериги за доставки е от първостепенно значение за водородната индустрия в Китай. "Приемането на вътрешни влакна се ръководи от сигурността на доставките", подчерта инвеститор на водород. "Разширената продукция на Zhongfu Sheningy ще облекчи значително недостига от ембаргото на декември-Торай иронично усъвършенства локализацията."
