Материята от въглеродни влакна е тъкан, изтъкана от въглеродни влакна. Правейки го в плат, материалът ще има отличен драпиране и е подходящ за 3D оформяне. Тъй като материалът има отличен дизайн на външния вид, има много изисквания за използване на външния вид. Може да се използва за дизайнерски цели и може да бъде подредено в 2 или повече посоки на 1 слой. Освен това е материал с висока ефективност на подреждане.
Триосът на въглеродните влакна е високоефективен композитен материал с отлични механични свойства и издръжливост.
Триосната тъкан от въглеродни влакна се състои от първо влакно, втори сноп от влакна и сноп от трети влакна. Тъкане по три оси. Образувайки втори шестоъгълен елемент и множество от първите шестоъгълни елементи, свързани последователно. В сравнение с обикновените триосни тъкани, точките на пресичане на триосната тъкан се намаляват, а точките на счупване на влакната са значително намалени, което е по -благоприятно за импрегниране на смола и повишена сила. В допълнение, прилагането на триосната тъкан от въглеродни влакна не само подобрява устойчивостта на сълза, но също така намалява степента на огъване на снопа от влакна, намалява деформацията и по този начин удължава експлоатационния живот. Уникалната структура на този материал значително подобрява общата якост и твърдост, има добра устойчивост на аблация и устойчивост на увреждане и е много подходяща за високоенергийни термични структурни функционални материали.
За малки самолети частите, където се използват широко въглеродни влакна, са в крилата. Крилата трябва да носят товара на целия самолет, аеродинамично повдигане и влачене, както и напрежение, въртящ момент, сила на срязване и др. Тези сили действат във всички посоки на крилата. Еднопосочните тъкани от въглеродни влакна не могат да отговорят на изискванията, а двупосочните тъкани са се превърнали в най -добрият избор, с разумни разходи и сравнително прост процес. Следователно, за малки самолети с неподвижно крило, използването на един слой от двупосочен тъканно облекло от въглеродни влакна в крилото може да отговори на изискванията за якост на крилото.
Въглеродните влакна могат да бъдат разделени на големи тегления и малки тегления. Според броя на единичните нишки, съдържащи се във всеки сноп от въглеродни влакна, K е 1000: често използваният може да бъде разделен на 1K, 3K, 12K, 24K, 48K и др. Колкото повече единични нишки има, толкова по -голямо е теглото на единица дължина, а съответната якост също ще се увеличи. Изискванията за тегло на малките самолети са много строги. Поради различни причини като ограничен капацитет на батерията и повече натоварване на мисията, производителността на полета може да бъде значително подобрена за всеки грам намаляване на теглото. Следователно, основна мисия на композитни материали в малки самолети е да се намали теглото.
Стандартна тъкан от въглеродни влакна
| Тъкане | Сурова прежда хоризонтална вертикала |
Плътност (парчета/размер) хоризонтална вертикала |
Тегло (g/m²) |
Дебелина (mm) |
Стандартна ширина (mm) |
Стандартна дължина (m) |
||
| Обикновена тъкане | ТР 30С 3Л | TR 30S 3L | 12.5 | 12.5 | 200 | 0.23 | 1,000 | 100 |
| 2/2 Квива | ТР 30С 3Л | ТР 30С 3Л | 12.5 | 12.5 | 200 | 0.21 | 1,000 | 100 |
| Обикновена тъкане | ТР 50С 6Л | ТР 50С 6Л | 9.0 | 9.0 | 288 | 0.32 | 1,000 | 100 |
| Обикновена тъкане | TR 50S 6L | TR 50S 6L | 11.0 | 11.0 | 350 | 0.39 | 1,000 | 100 |
| Обикновена тъкане | ТР 50С12Л | TR+50S12L | 6.3 | 6.3 | 400 | 0.46 | 1,000 | 50 |
| 2/2 Квива | ТР 50С12Л | ТР 50С12Л | 10.0 | 10.0 | 646 | 0.57 | 1,000 | 50 |
