Използвани са широко използвани композити с матрица, подсилени с въглеродни влакна, но сега са изправени пред предизвикателства поради глобалните опасения относно замърсяването на околната среда и рециклирането на ресурси. За разлика от тях, термопластичните композити, подсилени с въглеродни влакна, които са известни със своята добра здравина, влага и устойчивост на корозия, сравнително висока толерантност към увреждане, лесно формоване и особено тяхната пригодност за вторична обработка и рециклиране, придобиха популярност в индустрията.
Тези композити са класифицирани главно в три вида въз основа на матрицата на термопластичната смола: подсилени от въглеродните влакна специални инженерни пластмаси, инженерна пластмаса и пластмаса с общо предназначение. Първата категория, специалната инженерна пластмаса, заедно с инженерната пластмаса и пластмасите с общо предназначение, предлагат превъзходна механична якост, топлинна устойчивост и устойчивост на корозия, което ги прави приложими в автомобилното производство, индустриите от висок клас и други области. Развитите страни като САЩ, Европа и Япония ясно са водещи в тази област. Те изследват по -специализирани инженерни пластмаси като Peek, PPS, PI, PEKK, PSF, PES и PPSU. От друга страна, Китай изостава в разработването на подсилени композити, използвайки специализирани инженерни пластмаси като матрица, като PP. Прилагането на непрекъснато подсилена с въглеродни влакна специализирани инженерни пластмаси е още по -слабо развита, като повечето все още са в етапа на изследване и развитие.
Термопластичните преправени ленти за препредрни въглеродни влакна, като подсилени с въглеродни влакна, инженерни пластмаси UDTP, имат якост, която надвишава тази на ултра висока якост на стомана (якост на опън, по -голяма или равна на 1620MPa) с поне половината. Въглеродните влакна придават изключително висока якост на опън и модул на термопластичната матрица на смолата. Производството на тези ленти за препари е основата за масовото производство на непрекъснати въглеродни влакна, подсилени с термопластични композитни продукти. Въпреки това, производството на подсилени с въглеродни влакна термопластичен композитен прегг изисква технически познания от различни области, включително механично проектиране, производство, обработка на полимерни материали, модификация и композитна подготовка. Интеграцията на тези полета се превърна в основна тесни места, ограничаващо приложението и развитието на термопластични композити, подсилени с въглеродни влакна от висок клас.
В допълнение, самите специализирани инженерни пластмаси от висок клас също са ограничение. Например, на най -голямото в света изложба за международни композити в началото на 2018 г., международните производители на PEKK с определен търговски мащаб бяха ограничени до няколко марки, като Arkema of France и Rallis of India, като китайската нова материална компания Shandong Kaisheng е единствената в списъка.
В световен мащаб са започнали научноизследователската и развойна дейност и прилагането на подсилени с въглеродни влакна термопластични композити, но разликата между няколко развити страни и повечето развиващи се страни все още е значителна. Понастоящем технологиите за подготовка и подреждане на армирани от въглеродни влакна термопластични композити се контролират главно от развитите страни като САЩ, Германия, Холандия и Япония, особено от международните химически материали, като Японските Тейджин, САЩ Херши и Дюпон, Германия Евоник, Нидерландия 'DSM, France's Acoma и Belgium's Solvay. Тези страни постепенно са постигнали масово производство в свързани технологии за производство на продукти и продукти. От друга страна, само няколко вътрешни водещи предприятия все още се фокусират върху производството на нишки от въглеродни влакна, а приложенията надолу по веригата все още не са прецизирани и задълбочени.
